Afirman que la infraestructura ferroviaria es obsoleta
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El anuncio de la presidenta Cristina Fernández del envío de un proyecto de Ley al Congreso para que el Estado recupere la administración de los ferrocarriles fue uno de los más significativos en su discurso ante la Asamblea Legislativa.
La mandataria aclaró que no la mueve un "afán estatizador", sino que busca "mejorar la eficiencia del servicio", y argumentó que si el Estado pasa a administrar los ferrocarriles se producirá un ahorro de 415 millones de pesos.
Según ese anuncio, desde hoy el Gobierno comenzaría a rescindir contratos de los concesionarios privados actuales.
Juan Carlos Cena, ex secretario General de la Dirección de Ferrocarriles de Capital y Buenos Aires, sostuvo al respecto en diálogo con Cadena 3 que "ésto no se puede poner en el mundo real, sino en el de la campaña electoral".
"No se puede avasallar y violar un contrato, debo mandar una inspección técnica operativa para ver qué dejaron, porque a cada concesionario se le entregó un inventario y tengo que saber qué me van a devolver", explicó.
El especialista aclaró que está de acuerdo con la recuperación primero del tren de carga y después del de pasajeros, pero afirmó que "para eso hay que recuperar las vías, los trenes y coches motores".
"Ni siquiera están los talleres de reparación, eran 37 y están todos vaciados. El de Córdoba y Cruz del Eje están vaciados, y el depósito de locomotoras de Alta Córdoba está invadido por una villa".
Además, sostuvo que al ferrocarril hay que recuperarlo "integralmente", y que "el tren de pasajeros es necesario, pero lo fundamental es el de carga".
"Todos los países capitalistas han preferido el ferrocarril porque es el flete mas barato junto a la flota fluvial", dijo al respecto.
También destacó que hoy hay aproximadamente 14 mil kilómetros de vía ferroviaria, mientras que en la década del 50' llegaba a 47 mil.
Cadena3
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