Comercio exterior | Hidrovía: aclaraciones sobre "participación china" a días de la definición

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La firma Jan de Nul emitió un comunicado ya en la etapa decisiva de la licitación. En Santa Fe, donde puertos y terminales agroexportadoras concentran movimiento de cargas del país, hay expectativa.   

El gobierno nacional se encuentra a días de una definición clave para el comercio exterior argentino. Fuentes vinculadas a la licitación de la Vía Navegable Troncal señalaron que en el corto plazo podría resolverse qué oferta se impone en la concesión por 25 años, en un proceso donde la provincia de Santa Fe aspira a tener un rol central en el control y monitoreo de la hidrovía Paraná-Paraguay.

En ese marco, el consorcio integrado por la belga Jan De Nul NV y la argentina Servimagnus SA ratificó formalmente los lineamientos estratégicos, tecnológicos y operativos de su propuesta, que compite por quedarse con la gestión del principal corredor fluvial del país.

Según el comunicado difundido por las empresas, la oferta técnica fue diseñada bajo estándares internacionales de seguridad operativa, interoperabilidad tecnológica y protección de infraestructura crítica.

El documento subraya que el esquema prioriza soluciones provistas por compañías occidentales y proveedores especializados, “principalmente provenientes de los Estados Unidos”.

Un punto central del pronunciamiento es el perfil geofinanciero de la propuesta: el consorcio sostuvo que su estructura societaria y el esquema de financiamiento previsto “no contempla participación de empresas chinas, financiamiento soberano extranjero ni injerencia estatal externa en la operación de la concesión”.

Además, la oferta incluye un sistema de monitoreo y gestión denominado SiMon, basado en soluciones “Cloud Native”, con estándares de ciberseguridad y procesamiento de datos. Como garantía adicional de soberanía tecnológica, la empresa transferirá el código fuente a la Autoridad de Aplicación para facilitar auditorías.

Jan De Nul y Servimagnus reafirmaron así su compromiso con el desarrollo de infraestructura estratégica en la Argentina, destacando la trayectoria internacional de la firma belga y sus más de 30 años de presencia en la Vía Navegable Troncal y puertos argentinos.

En Santa Fe, donde puertos y terminales agroexportadoras concentran buena parte del movimiento de cargas del país, la definición genera fuerte expectativa. El gobierno provincial viene planteando la necesidad de tener mayor participación y capacidad de control sobre el funcionamiento de la hidrovía, por su impacto directo sobre la producción, la logística y el ingreso de divisas.

Cadena3